总经理每月6800元，副总经理每月4800元，部门正职与副职每月分别为3600元、3200元……这并不是企业工资单，而是深圳一家国企近日出台的公车改革补贴方案。该方案被不少网友戏称为高于政府司局级标准的“最牛车补”。(新华网 2014年10月30日)

中央车改方案出台有段时间了，方案明确，适度发放公务交通补贴，补贴标准为司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。可以看出，深圳市口岸管理服务中心的车补显然已经超出了中央标准，达到了司局级干部补贴的5倍，难免有“滥发车补”的嫌疑。 面对一般公务用车的取消，一些地方、一些个人感觉有点不适应，有车坐的日子很快就要到头了，那该怎么办呢?有些人就打起了车改的注意，变向将购买公车的款项转变为车补。虽然车补有一定的灵活性，但是应该控制在一定的范围之内，而不是变成某些单位或个人谋私利的工具，同时也应当出台细则，更明细的规定各项改革标准、范围，并加强监督和管理，从而控制“滥发车补”行为的发生。